Ход дорожных работ обсудили в администрации Воронежа. Совещание по поручению главы города Сергея Петрина провел первый вице-мэр по городскому хозяйству Алексей Рыженин.
Как сообщил и.о. руководителя управления дорожного хозяйства Иван Селиверстов, в этом году при финансовой поддержке области была запланирована замена верхних слоев асфальтобетонного покрытия на 30 магистралях. На 29 объектах она уже завершилась, сейчас работы идут на улице Владимира Невского.
Подходит к концу и асфальтирование дорог частного сектора: оно выполнено на 48 улицах из 50. В ближайшее время полноценное твердое покрытие появится на улицах Красных Партизан и Степана Панкова. Иван Селиверстов подчеркнул, что заказчик контролирует соблюдение технологии и качества работ на всех этапах.
В этом году завершилось формирование дублера Московского проспекта: была реконструирована улица 60-й Армии, построен проезд от улицы Владимира Невского к улице Антонова-Овсеенко. На последнем этапе реконструировали улицу Свободы. Сейчас идет приемка выполненных работ.
Продолжается строительство Остужевской развязки. На сегодняшний день объект готов более чем на 50%. Ожидается, что в ноябре будет запущено техническое движение по второму путепроводу.
Ремонт продолжается и на улице Крейзера в микрорайоне Придонской, переулке Лавровом. Началось уширение проезда от новой развязки на пересечении улиц Минской и Остужева в направлении «кольца» Брусилова и Димитрова.
Традиционно в этом году на городских улицах обновили разметку. На некоторых участках скорректировали схему движения. Так, на улицах Ворошилова и 9 Января появились выделенные полосы, а на некоторых перекрестках — вафельная разметка.
Мэр Сергей Петрин поручил мониторить дорожно-транспортную ситуацию с целью внесения локальных корректировок для оптимизации проезда. Эта работа продолжается.
Алексей Рыженин отметил необходимость по возможности сокращения сроков выполнения работ. Он также подчеркнул важность контрольных мероприятий при приемке работ и комплексного подхода при корректировке схем движения.
«Что касается вафельной разметки, необходимо проанализировать, есть ли уже положительный эффект. Подумайте, на каких ещё перекрёстках чаще всего возникают заторовые явления, и где практику нанесения «вафельниц» нужно распространить. По выделенным полосам – при их внедрении не забываем, что улично-дорожная сеть — это живой механизм. Нужно своевременно корректировать схемы и на отдельных смежных участках, чтобы с одной стороны могло улучшиться движение общественного транспорта, а с другой — не затруднилось движение автомобилей», — сказал первый замглавы администрации.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
